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O helic\u00f3ptero Ingenuity<\/a>, a primeira aeronave a sobrevoar o solo marciano, ficou sem contato com a base na Terra pela primeira vez em mais de um ano de miss\u00e3o em Marte. Por dois dias, o equipamento ficou sem estabelecer comunica\u00e7\u00f5es agendadas com o rover Perseverance<\/a>, rob\u00f4 que faz parte da mesma miss\u00e3o de explora\u00e7\u00e3o de Marte.<\/p>\n A ag\u00eancia espacial dos Estados Unidos explica, em comunicado, o rover serve como uma esta\u00e7\u00e3o base para enviar e receber dados ligados ao Ingenuity aqui para a Terra.<\/p>\n Os engenheiros do JPL (Laborat\u00f3rio de Propuls\u00e3o a Jato, na tradu\u00e7\u00e3o em portugu\u00eas) descobriram que o problema do helic\u00f3ptero, que \u00e9 movido a energia solar, foi a impossibilidade de recarga da bateria. Isso aconteceu, pois houve um aumento de poeira na atmosfera de Marte, o que impediu que os raios solares chegassem ao equipamento.<\/p>\n Uma das preocupa\u00e7\u00f5es dos engenheiros da Nasa durante a pausa nas comunica\u00e7\u00f5es era que de o Ingenuity n\u00e3o conseguisse sobreviver \u00e0s baixas temperaturas noturnas de Marte, que chegam \u00e0s vezes a 80\u00baC negativos.<\/p>\n A sorte da equipe, contudo, virou. Um dia depois de perder contato com o Perseverance, os raios solares voltaram a atingir o helic\u00f3ptero, recarregando todos seus componentes. Ele s\u00f3 n\u00e3o entrou em contato novamente com o rover porque, ao descarregar, seu rel\u00f3gio resetou, ficando sem saber o momento certo de acionar o rover novamente, explicou a Nasa.<\/p>\n Para solucionar o problema, os engenheiros programaram o Perseverance para ficar ouvindo sinais emitidos pelo Ingenuity durante um dia inteiro.<\/p>\n Quando reencontraram o equipamento, perceberam que a bateria estava sendo recarregada apenas o suficiente para mant\u00ea-lo minimamente operando. E o risco de n\u00e3o conseguir manter os aquecedores ligados durante a noite ainda existem.<\/p>\n Ele foi ent\u00e3o reconfigurado para que acumule o m\u00e1ximo poss\u00edvel de bateria durante o dia e ligue os aquecedores enquanto a temperatura do planeta estiver entre -15\u00baC e -40\u00baC. O objetivo \u00e9 preservar os componentes e a bateria, mesmo com a camada de poeira atrapalhando.<\/p>\n O l\u00edder do JPL na Calif\u00f3rnia, Teddy Tzanetos, disse que a prioridade da equipe \u00e9 “manter a comunica\u00e7\u00e3o com o Ingenuity”.<\/p>\n “Estamos esperan\u00e7osos que vamos acumular bateria o suficiente para retornar \u00e0s opera\u00e7\u00f5es normalmente e continuar nossa miss\u00e3o nas pr\u00f3ximas semanas”, acredita.<\/p>\n <\/p>\n O Ingenuity (Engenhosidade, em tradu\u00e7\u00e3o livre) \u00e9 pequeno helic\u00f3ptero \u2014ou grande drone\u2014 de 1,8 kg e 49 cm de altura, com duas grandes h\u00e9lices de 1,2 m. Suas p\u00e1s girat\u00f3rias s\u00e3o feitas de uma espuma moderna de fibra de carbono.<\/p>\n Essa estrutura foi escolhida para que ele conseguisse fazer voos em uma atmosfera que tem 1% da densidade do ar terrestre no n\u00edvel do mar. Sua primeira decolagem<\/a> ocorreu no dia 19 de abril de 2021.<\/p>\n A cada carga de sua bateria, ele consegue voar at\u00e9 90 segundos, chegando a no m\u00e1ximo cinco metros de altura e 300 metros de dist\u00e2ncia.<\/p>\n A miss\u00e3o do equipamento n\u00e3o \u00e9 realizar experimentos, mas demonstrar a pr\u00f3pria tecnologia, comovoar no ar super rarefeito, em um ambiente hostil, com temperaturas que chegam a 90\u00b0C negativos.<\/p>\n *Com informa\u00e7\u00f5es de ag\u00eancias de not\u00edcias e Tilt.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\nDriblando o frio de Marte<\/h2>\n
O Ingenuity<\/h2>\n