mobilidade urbana<\/a>. Os projetos, que v\u00eam sendo desenvolvidos pelo Laborat\u00f3rio de Sistemas Integr\u00e1veis Tecnol\u00f3gico (LSI-TEC), ser\u00e3o viabilizados com financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) da ordem de R$ 5,3 milh\u00f5es.<\/p>\n“A ideia \u00e9 transformar o campus numa esp\u00e9cie de ‘bairro experimental’ onde ser\u00e3o testadas tecnologias de internet das coisas instaladas em sem\u00e1foros e em autom\u00f3veis”, explica o professor Marcelo Zuffo, da Escola Polit\u00e9cnica (Poli) da USP e conselheiro cient\u00edfico-tecnol\u00f3gico dos projetos.<\/p>\n
O LSI-TEC \u00e9 uma institui\u00e7\u00e3o de ci\u00eancia e tecnologia dedicada ao desenvolvimento e inova\u00e7\u00e3o em tecnologias avan\u00e7adas e, nesta iniciativa, que tem o nome de Projeto Cidades Inteligentes, conta com importantes parceiros das iniciativas p\u00fablica e privada. Recentemente, em encontro realizado na Cidade Universit\u00e1ria com alguns destes parceiros, os cientistas descreveram ao Jornal da USP como ser\u00e3o os primeiros prot\u00f3tipos nas \u00e1reas de seguran\u00e7a e mobilidade urbana.<\/p>\n
Os projetos utilizar\u00e3o computadores miniaturizados de projeto nacional, a SBC Labrador do Programa Caninos Loucos, que agregar\u00e1 aos sistemas intelig\u00eancia artificial de borda e conectividade.<\/p>\n
De acordo com o executivo da American Tower, Mois\u00e9s Silva, que tamb\u00e9m esteve no encontro, a disponibilidade da comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos principais fatores de sucesso da iniciativa e a empresa que ele representa \u00e9 parceira no fornecimento da estrutura de conectividade sem fio. M\u00e1rcia Ogawa, por sua vez, destacou que o papel da Deloitte, outra empresa parceira do LSI-TEC na iniciativa, ser\u00e1 o de viabilizar o modelo de neg\u00f3cios para que os projetos sejam implantados.<\/p>\n
Sem\u00e1foros inteligentes<\/h2>\n
Ainda neste primeiro semestre, ser\u00e3o instalados na Cidade Universit\u00e1ria dois sem\u00e1foros inteligentes. Como explicou a professora Laisa Costa De Biase, coordenadora dos projetos pela LSI-TEC, os sem\u00e1foros ser\u00e3o equipados com pequenos computadores capazes de processar grandes quantidades de informa\u00e7\u00f5es. “Os sem\u00e1foros ter\u00e3o c\u00e2meras em seu entorno que captar\u00e3o imagens, em tempo real, de um determinado raio ao seu redor”, descreveu Laisa.<\/p>\n
O sem\u00e1foro realizar\u00e1 a an\u00e1lise de fluxo de tr\u00e2nsito na regi\u00e3o e realizar\u00e1 o controle de abertura priorizando a seguran\u00e7a dos pedestres. “Esta \u00e9 uma aplica\u00e7\u00e3o de computa\u00e7\u00e3o de borda, na qual um pequeno computador \u00e9 inclu\u00eddo no sem\u00e1foro que passa a ser capaz de controlar o momento de abertura e fechamento do sem\u00e1foro. Ao inv\u00e9s de focar exclusivamente no fluxo de carros, os sem\u00e1foros propostos no projeto v\u00e3o priorizar a seguran\u00e7a dos pedestres”, descreveu Laisa.<\/p>\n
Hoje, a maioria dos sem\u00e1foros \u00e9 programada com uma tabela fixa de tempos de abertura e fechamento. Uma parte dos sem\u00e1foros, chamados de tempo real, recebem comandos de abertura e fechamento de uma central, na CET. O sem\u00e1foro inteligente proposto n\u00e3o depende da comunica\u00e7\u00e3o para funcionar, por isso \u00e9 mais robusto – funciona mesmo quando a rede de comunica\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel. Ele controla a abertura e fechamento dos sem\u00e1foros de maneira din\u00e2mica de acordo com o fluxo de carros e de pedestres medido pelas c\u00e2meras.<\/p>\n
Laisa informa que a adapta\u00e7\u00e3o dos dois sem\u00e1foros do campus da Cidade Universit\u00e1ria, no Butant\u00e3, dever\u00e1 ser iniciada ainda neste primeiro semestre, mas ser\u00e1 feita em fases. “J\u00e1 temos uma placa de controle com conectividade e com as c\u00e2meras. Esta placa est\u00e1 em homologa\u00e7\u00e3o para poder ser instalada em campo”, descreveu acrescentando que “o processamento de intelig\u00eancia artificial para controlar o sistema ainda est\u00e1 em desenvolvimento. Esperamos fazer o piloto completo no final do ano, outubro.”<\/p>\n
Sentinela<\/h2>\n
Em outra frente do projeto, que atende principalmente a quest\u00e3o seguran\u00e7a, o LSI-TEC trabalha na constru\u00e7\u00e3o de um sistema que dever\u00e1 ser instalado em autom\u00f3veis. Trata-se do Sentinela, que foi desenvolvido para identificar e notificar situa\u00e7\u00f5es de risco de vida e a\u00e7\u00f5es criminosas a partir de um autom\u00f3vel.<\/p>\n
Um dispositivo \u00e9 embutido no ve\u00edculo e faz a leitura das placas dos carros pr\u00f3ximos, monitora o ambiente e identifica situa\u00e7\u00f5es de risco a partir de imagens captadas por uma c\u00e2mera instalada no autom\u00f3vel. “Tudo isso usando tecnologias de intelig\u00eancia artificial”, como explicou Laisa. As notifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o realizadas por mensagem que s\u00e3o encaminhadas a um servidor remoto. O Sentinela tem o tamanho aproximado de uma caixa de bombom.<\/p>\n
Segundo o capit\u00e3o Cau\u00e3 Sarto Conselheiro, gerente eventual do projeto pela Pol\u00edcia Militar (PM) do Estado de S\u00e3o Paulo – que tamb\u00e9m integra a parceria – os eventos ser\u00e3o notificados, de imediato, por meio de comunica\u00e7\u00e3o sem fio para um servidor remoto. De acordo com Laisa, h\u00e1 dois autom\u00f3veis particulares que j\u00e1 est\u00e3o testando o dispositivo e o sistema de comunica\u00e7\u00e3o tem funcionado satisfatoriamente. Os dois carros circulam pelas ruas de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Contudo, os testes pilotos em maior escala ser\u00e3o realizados instalando o Sentinela em carros da PM, como disse ao Jornal da USP o capit\u00e3o Cau\u00e3. A previs\u00e3o para que as primeiras viaturas tenham o dispositivo, segundo Laisa, ser\u00e1 j\u00e1 no segundo semestre. “Preferencialmente, nas viaturas que fazem o patrulhamento no campus da Cidade Universit\u00e1ria”, destacou a pesquisadora.<\/p>\n
Caso um ve\u00edculo equipado com o Sentinela se envolva em um acidente, o equipamento instalado poder\u00e1 identificar a gravidade e gerar uma ocorr\u00eancia autom\u00e1tica diretamente ao servi\u00e7o de emerg\u00eancia, sem interven\u00e7\u00e3o humana, gerando socorros mais r\u00e1pidos e precisos devido \u00e0 localiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os carros equipados com o Sentinela far\u00e3o o monitoramento dos ve\u00edculos ao seu redor. Por exemplo, ser\u00e3o analisadas automaticamente as placas dos ve\u00edculos pr\u00f3ximos e, caso estes j\u00e1 estejam cadastrados em bancos de dados como envolvidos em il\u00edcitos, ser\u00e1 gerado um alerta para os policiais informando a possibilidade de o ve\u00edculo ser suspeito. “Tudo isso ser\u00e1 feito no tempo m\u00e9dio de at\u00e9 4 segundos. Isso permitir\u00e1 socorros mais r\u00e1pidos e um policiamento mais efetivo.”<\/p>\n
Instrumento de pol\u00edtica p\u00fablica<\/h2>\n
Para o professor Marcelo Zuffo, o projeto atende ao Plano Nacional de Internet das Coisas (IoT). “Utilizamos tecnologias abertas, das quais sempre fui favor\u00e1vel”, explicou Zuffo, destacando que o custo das instala\u00e7\u00f5es \u00e9 muito mais baixo se comparado com outras solu\u00e7\u00f5es existentes. “Quer um exemplo de tecnologia aberta? Podemos citar o sistema bluetooth de redes sem fio, por exemplo”, disse o professor.<\/p>\n
O projeto foi selecionado na chamada BNDES Pilotos de IoT e ser\u00e1 conduzido pelo LSI-TEC. Para a execu\u00e7\u00e3o dos pilotos foi estabelecida uma rede de colabora\u00e7\u00e3o que conta tamb\u00e9m com o grupo automotivo Stellantis, com a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) de S\u00e3o Paulo, com a Secretaria Municipal de Transportes de S\u00e3o Paulo, com a Secretaria de Seguran\u00e7a P\u00fablica do Estado de S\u00e3o Paulo em que algumas institui\u00e7\u00f5es participam como cofinanciadoras e outras na implanta\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O projeto de Cidades Inteligentes com IoT \u00e9 extremamente desafiador. A iniciativa engloba aspectos do estado da arte em tecnologia IoT com aspectos relevantes de impacto socioecon\u00f4mico para a popula\u00e7\u00e3o”, descreveu Zuffo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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