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Por Joseph White<\/p>\n
NORMAL, Illinois (EUA) (Reuters) – A Rivian precisa vender muito mais vans el\u00e9tricas e picapes para dar impulso \u00e0s suas a\u00e7\u00f5es e financiar seus ambiciosos planos de crescimento de longo prazo, mas a startup est\u00e1 tendo problemas para comprar as pe\u00e7as.<\/p>\n
Os fornecedores de chips est\u00e3o c\u00e9ticos quanto \u00e0 capacidade da empresa de atingir os n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o prometidos e est\u00e3o alocando mais chips para clientes estabelecidos com base no n\u00famero de ve\u00edculos que projetaram no passado, disse o presidente-executivo da Rivian, R.J. Scaringe.<\/p>\n
Scaringe acha que os fornecedores est\u00e3o imaginando que a Rivian pode estar usando a escassez de semicondutores como desculpa para encobrir problemas de produ\u00e7\u00e3o mais s\u00e9rios. “\u00c9 realmente frustrante”, disse ele.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es da Rivian ca\u00edram 60% at\u00e9 agora este ano e ca\u00edram mais de 70% em rela\u00e7\u00e3o ao pico alcan\u00e7ado logo ap\u00f3s a oferta inicial de a\u00e7\u00f5es (IPO) de novembro de 2021. As a\u00e7\u00f5es ca\u00edram fortemente em mar\u00e7o, depois que a Rivian cortou a previs\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o para 2022 pela metade, para 25 mil ve\u00edculos. <\/p>\n
O aumento dos custos das mat\u00e9rias-primas est\u00e1 aumentando a press\u00e3o. No in\u00edcio de mar\u00e7o, a Rivian tentou aumentar os pre\u00e7os em at\u00e9 20% para os ve\u00edculos j\u00e1 encomendados. Os clientes reclamaram, a empresa mudou de rumo e Scaringe pediu desculpas. <\/p>\n
Agora, uma das principais prioridades para Scaringe e outros executivos \u00e9 convencer os executivos de fornecedores de que a f\u00e1brica e sua for\u00e7a de trabalho est\u00e3o prontas para acelerar. <\/p>\n
A Rivian opera dois sistemas de montagem de ve\u00edculos amplamente separados dentro da f\u00e1brica. Uma est\u00e1 construindo dois tipos de vans el\u00e9tricas para a Amazon. O outro monta picapes e SUVs el\u00e9tricos da s\u00e9rie R1, que s\u00e3o vendidos por 67,5 mil a 95 mil d\u00f3lares. Antes do aumento de pre\u00e7o, o ve\u00edculo Rivian mais caro custava 83 mil d\u00f3lares.<\/p>\n
A montadora agora est\u00e1 projetando e entregando caminh\u00f5es R1 e SUVs aos clientes e montando vans para a Amazon testar. No primeiro trimestre, a Rivian montou uma m\u00e9dia de cerca de 40 ve\u00edculos por dia – menos de uma hora de produ\u00e7\u00e3o se a f\u00e1brica estivesse funcionando a toda velocidade.<\/p>\n
Scaringe disse \u00e0 Reuters que mais aumentos de pre\u00e7os s\u00e3o inevit\u00e1veis, e n\u00e3o apenas na Rivian, devido \u00e0 combina\u00e7\u00e3o de escassez de pe\u00e7as e aumento das mat\u00e9rias-primas. <\/p>\n<\/p><\/div>\n