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Por Norihiko Shirouzu<\/p>\n
(Reuters) – A Panasonic Energy, importante fornecedora da Tesla, est\u00e1 trabalhando numa nova tecnologia para aumentar a densidade de energia de bateria em um quinto at\u00e9 2030, disse o diretor de tecnologia da empresa japonesa \u00e0 Reuters.<\/p>\n
Esse ganho, se alcan\u00e7ado, poderia aumentar a autonomia de um Model Y, por exemplo, em mais de 100 quil\u00f4metros com o mesmo tamanho de bateria. Ou poderia permitir que os fabricantes criassem ve\u00edculos el\u00e9tricos maiores e possivelmente mais leves, mantendo a autonomia.<\/p>\n
A Panasonic Energy, unidade central da Panasonic, planeja alcan\u00e7ar esses ganhos usando uma nova mistura de aditivos para permitir que c\u00e9lulas individuais funcionem em uma voltagem mais alta sem prejudicar o desempenho das baterias, disse Shoichiro Watanabe em entrevista.<\/p>\n
Um aumento de 20% na densidade de energia provavelmente se traduziria em uma densidade de energia de 900 watts-hora por litro (wh\/l) para a c\u00e9lula mais avan\u00e7ada da Panasonic, em compara\u00e7\u00e3o com 750 wh\/l hoje.<\/p>\n
Espera-se que uma nova bateria 4680 de formato maior, j\u00e1 produzida pela Tesla, reduza os custos de produ\u00e7\u00e3o e melhore o alcance em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 bateria 2170 atual, disse a montadora.<\/p>\n
A Panasonic, primeira fornecedora de baterias da Tesla, planeja iniciar a produ\u00e7\u00e3o em massa de baterias 4680 no Jap\u00e3o no ano fiscal que come\u00e7a em abril de 2023 e analisando os locais de produ\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos. A Tesla planeja usar baterias 4680 para alimentar os novos carros Model Y montados no Texas.<\/p>\n
A Panasonic desenvolveu uma forma de retardar a degrada\u00e7\u00e3o de uma bateria em uma voltagem mais alta, que inclui o uso de aditivos novos e mais potentes no eletr\u00f3lito da bateria, disse Watanabe, tamb\u00e9m vice-presidente executivo da Panasonic Energy.<\/p>\n
A atual c\u00e9lula de bateria da Panasonic para Tesla usa uma voltagem de 4,2 volts e Watanabe disse que um aumento para 4,3 ou 4,4 volts foi poss\u00edvel com uma nova mistura de aditivos para o eletr\u00f3lito.<\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m desenvolveu maneiras de evitar o que os engenheiros chamam de microfissuras, pequenas rachaduras que se desenvolvem no eletrodo positivo quando uma bateria carrega e descarrega, reduzindo sua vida \u00fatil. Uma medida de prote\u00e7\u00e3o inclui o uso dos chamados “materiais de cristal \u00fanico”\u00a0para o eletrodo positivo da bateria, disse ele.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a fabricante est\u00e1 trabalhando para substituir mais grafite usado nos eletrodos negativos da bateria por materiais \u00e0 base de sil\u00edcio para melhorar essa parte da c\u00e9lula, embora a desvantagem seja o custo mais alto do sil\u00edcio.<\/p>\n
(Por Norihiko Shirouzu)<\/p>\n<\/p><\/div>\n