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Dezenas de milhares de emails e outros textos expuseram conversas e reuni\u00f5es entre executivos do aplicativo e funcion\u00e1rios p\u00fablicos. Presidente franc\u00eas, Emmanuel Macron, e ex-comiss\u00e1ria da UE est\u00e3o entre os l\u00edderes que ajudaram a companhia de transporte a abrir novos mercados.\n <\/p>\n
Milhares de arquivos vazados expuseram como a gigante de transporte Uber<\/a> fez lobby junto a alguns dos principais pol\u00edticos do mundo e como a empresa agiu para evitar ser processada.<\/p>\n Os dados detalham a extensa ajuda que a Uber recebeu de l\u00edderes como o presidente da Fran\u00e7a, Emmanuel Macron, e a ex-comiss\u00e1ria da Uni\u00e3o Europeia (UE) Neelie Kroes.<\/p>\n E tamb\u00e9m mostram como o ex-presidente da empresa ordenou pessoalmente o uso de um “kill switch” (um bot\u00e3o de desligar) para impedir que a pol\u00edcia acessasse seus computadores.<\/p>\n Ap\u00f3s o vazamento, a Uber disse que seu “comportamento passado n\u00e3o estava alinhado com os valores atuais” e que \u00e9 uma “empresa diferente” hoje.<\/p>\n Os Arquivos Uber s\u00e3o um conjunto de mais de 124 mil registros \u2014 incluindo 83 mil e-mails e mil outros arquivos envolvendo comunica\u00e7\u00f5es entre 2013 a 2017. Os dados foram vazados para o jornal brit\u00e2nico Guardian e compartilhados com o Cons\u00f3rcio Internacional de Jornalistas Investigativos e v\u00e1rias organiza\u00e7\u00f5es de m\u00eddia, incluindo a BBC e seu programa investigativo Panorama.<\/p>\n O vazamento revela de forma in\u00e9dita como um lobby de US$ 90 milh\u00f5es (R$ 483 milh\u00f5es) por ano e a\u00e7\u00f5es de rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas conseguiram angariar apoio de pol\u00edticos para ajudar em sua campanha para prejudicar a ind\u00fastria de t\u00e1xis da Europa.<\/p>\n Enquanto motoristas de t\u00e1xi franceses realizavam protestos \u00e0s vezes violentos nas ruas contra a Uber, Macron \u2014 que fazia parte do governo da \u00e9poca e, hoje, \u00e9 presidente \u2014 tinha grande proximidade com o pol\u00eamico cofundador e ex-presidente da Uber, Travis Kalanick, chamando ele por seu primeiro nome e prometendo que reformaria leis nacionais em favor da empresa.<\/p>\n Os m\u00e9todos implac\u00e1veis de neg\u00f3cios da Uber s\u00e3o amplamente conhecidos, mas os arquivos fornecem uma vis\u00e3o in\u00e9dita dos seus esfor\u00e7os para atingir seus objetivos.<\/p>\n Os documentos mostram como a ex-comiss\u00e1ria digital da UE Neelie Kroes, uma das principais autoridades de Bruxelas, estava em negocia\u00e7\u00f5es para um cargo na Uber antes do t\u00e9rmino de seu mandato \u2014 e depois fez lobby secreto pela empresa, potencialmente violando regras de \u00e9tica da UE.<\/p>\n Na \u00e9poca, a Uber n\u00e3o era apenas uma das empresas que mais cresciam no mundo \u2014 era tamb\u00e9m uma das mais pol\u00eamicas, cercada de processos judiciais, alega\u00e7\u00f5es de ass\u00e9dio sexual e esc\u00e2ndalos de viola\u00e7\u00e3o de dados.<\/p>\n Os acionistas do Uber for\u00e7aram Travis Kalanick a deixar a empresa em 2017. A Uber diz que seu substituto, Dara Khosrowshahi, foi “incumbido de transformar todos os aspectos de como a Uber opera” e “instalou os controles rigorosos e a conformidade necess\u00e1rios para operar como uma empresa p\u00fablica”.<\/p>\n Paris foi a primeira cidade europeia a receber o servi\u00e7o da Uber, que encontrou forte resist\u00eancia da ind\u00fastria de t\u00e1xis, culminando em violentos protestos nas ruas.<\/p>\n Em agosto de 2014, um ambicioso ex-banqueiro chamado Emmanuel Macron acabava de ser nomeado ministro da Economia. Ele via a Uber como uma fonte de crescimento e novos empregos \u2014 e estava ansioso para ajudar a empresa a se firmar.<\/p>\n Em outubro daquele ano, Macron se reuniu com Kalanick e outros executivos e lobistas, marcando o in\u00edcio de uma longa \u2014 mas pouco transparente \u2014 campanha como defensor dos pol\u00eamicos interesses da empresa dentro do governo.<\/p>\n O lobista da Uber, Mark MacGann, descreveu a reuni\u00e3o como “espetacular. Como nunca vi”, revelam os arquivos. “Vamos dan\u00e7ar [juntos] em breve.”<\/p>\n “Emmanuel” e “Travis” logo passaram a se tratar pelo primeiro nome e se encontraram pelo menos quatro vezes, mostram os documentos \u2014 em Paris e no F\u00f3rum Econ\u00f4mico Mundial de Davos, na Su\u00ed\u00e7a. Apenas a reuni\u00e3o de Davos era conhecida publicamente.<\/p>\n Em um determinado momento, a Uber escreveu a Macron dizendo que estava “extremamente grata”. “A abertura e as boas-vindas que recebemos s\u00e3o incomuns nas rela\u00e7\u00f5es governo-ind\u00fastria.”<\/p>\n Os taxistas franceses ficaram furiosos com o lan\u00e7amento do UberPop em 2014 \u2014 um servi\u00e7o que permitia que motoristas n\u00e3o licenciados oferecessem corridas a pre\u00e7os muito mais baixos.<\/p>\n A Justi\u00e7a e o Parlamento barraram a iniciativa, mas a Uber manteve o servi\u00e7o em funcionamento enquanto recorria.<\/p>\n Macron n\u00e3o acreditava que houvesse futuro para o UberPop, mas concordou em trabalhar com a empresa para reformar as leis da Fran\u00e7a que regem seus outros servi\u00e7os.<\/p>\n “O Uber vai fornecer um esbo\u00e7o de uma estrutura regulat\u00f3ria para o compartilhamento de viagens. Vamos conectar nossas respectivas equipes para come\u00e7ar a trabalhar em uma proposta vi\u00e1vel que possa se tornar a estrutura legal formal na Fran\u00e7a”, diz um e-mail de Travis Kalanick para Macron.<\/p>\n Em 25 de junho de 2015, houve uma escalada na viol\u00eancia dos protestos. E, na semana seguinte, Macron enviou uma mensagem a Kalanick aparentemente se oferecendo para ajudar.<\/p>\n “[Eu] reunirei todos na pr\u00f3xima semana para preparar a reforma e corrigir a lei.”<\/p>\n No mesmo dia, a Uber anunciou a suspens\u00e3o do UberPop na Fran\u00e7a. Meses depois, Macron assinou um decreto que relaxa os requisitos para o licenciamento de motoristas da Uber.<\/p>\n A extens\u00e3o do relacionamento do agora presidente da Fran\u00e7a com a pol\u00eamica empresa global \u2014 que naquele momento violava a lei francesa \u2014 n\u00e3o havia sido revelada at\u00e9 agora.<\/p>\n Um porta-voz de Macron respondeu ao vazamento: “Suas fun\u00e7\u00f5es naturalmente o levaram a conhecer e interagir com muitas empresas envolvidas na mudan\u00e7a acentuada que ocorreu durante esses anos no setor de servi\u00e7os, que precisava ser facilitada pelo desbloqueio de obst\u00e1culos administrativos e regulat\u00f3rios”.<\/p>\n A Uber disse que a “suspens\u00e3o do UberPop n\u00e3o foi de forma alguma seguida por regula\u00e7\u00f5es mais favor\u00e1veis”, e uma nova lei que entrou em vigor em 2018 resultou na ado\u00e7\u00e3o de “regulamentos mais r\u00edgidos” na Fran\u00e7a, que “n\u00e3o eram de forma alguma ben\u00e9ficas para a Uber”.<\/p>\n Os arquivos tamb\u00e9m revelam como o relacionamento da Uber com uma das principais autoridades da Europa, a vice-presidente da Comiss\u00e3o Europeia, Neelie Kroes, era mais antigo e mais profundo do que se sabia publicamente. Ela pode ter violado as regras que regem a conduta dos comiss\u00e1rios.<\/p>\n Os dados revelam que Kroes estava em negocia\u00e7\u00f5es para ingressar no conselho consultivo da Uber antes mesmo de deixar seu cargo em novembro de 2014.<\/p>\n Regras da UE dizem que os comiss\u00e1rios precisam respeitar um per\u00edodo de quarentena profissional de 18 meses \u2014 durante o qual, novos empregos precisam ser aprovados pela comiss\u00e3o.<\/p>\n Quando era comiss\u00e1ria, Kroes supervisionou a pol\u00edtica digital e de concorr\u00eancia da UE e ficou famosa por perseguir as chamadas “big tech” (grandes empresas de tecnologia), desempenhando um papel de lideran\u00e7a na aplica\u00e7\u00e3o de enormes multas \u00e0 Microsoft e \u00e0 Intel.<\/p>\n De todas as empresas para as quais ela poderia ter trabalhado depois de deixar a UE, a Uber foi uma escolha especialmente pol\u00eamica.<\/p>\n Em seu pa\u00eds natal, a Holanda, o servi\u00e7o de carona UberPop tamb\u00e9m trouxe problemas legais e pol\u00edticos.<\/p>\n Motoristas da Uber foram presos em outubro de 2014 e, em dezembro daquele ano, um juiz de Haia proibiu o UberPop, impondo multas de at\u00e9 100 mil euros. Em mar\u00e7o de 2015, o escrit\u00f3rio do Uber em Amsterd\u00e3 foi alvo de opera\u00e7\u00e3o da pol\u00edcia holandesa.<\/p>\n Emails dizem que Kroes ligou para ministros e outros membros do governo para persuadi-los a mudar de posi\u00e7\u00e3o durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Durante outra opera\u00e7\u00e3o, uma semana depois, Kroes entrou em contato novamente com um ministro holand\u00eas e, segundo descri\u00e7\u00e3o de um dos emails do vazamento, “assediou” o chefe do servi\u00e7o civil holand\u00eas.<\/p>\n Um email interno da Uber aconselhou a equipe a n\u00e3o discutir externamente o relacionamento informal com a comiss\u00e1ria: “A sua reputa\u00e7\u00e3o e nossa capacidade de negociar solu\u00e7\u00f5es na Holanda e em outros lugares sofreriam com qualquer manifesta\u00e7\u00e3o casual dentro ou fora do escrit\u00f3rio”.<\/p>\n Os arquivos mostram que a empresa queria que Kroes repassasse recados para o gabinete do primeiro-ministro holand\u00eas, Mark Rutte.<\/p>\n Em outubro de 2015, um email dizia: “Vamos fazer a ponte com Neelie e o chefe de gabinete do PM, para extrair o m\u00e1ximo de vantagem, ‘dando’ a eles a no\u00e7\u00e3o de uma ‘vit\u00f3ria'”.<\/p>\n Kroes escreveu ao Comit\u00ea de \u00c9tica Ad Hoc da Comiss\u00e3o Europeia solicitando permiss\u00e3o para ingressar no conselho consultivo da Uber antes do per\u00edodo de quarentena profissional de 18 meses e fez um apelo ao presidente da comiss\u00e3o, Jean-Claude Juncker.<\/p>\n O pedido foi negado, mas os documentos mostram que Kroes continuou a ajudar a empresa informalmente at\u00e9 que sua nomea\u00e7\u00e3o fosse anunciada, logo ap\u00f3s o t\u00e9rmino da quarentena.<\/p>\n Isso refor\u00e7a que Kroes “violou claramente” as regras, diz Alberto Alemanno, professor de Direito da Uni\u00e3o Europeia na HEC Paris, na Fran\u00e7a.<\/p>\n “Ela estava fazendo algo que n\u00e3o tinha permiss\u00e3o para fazer”, disse ele ao BBC Panorama. “Porque, se ela n\u00e3o tivesse pedido permiss\u00e3o, ainda poderia argumentar que h\u00e1 uma \u00e1rea cinzenta, indefinida. Mas agora n\u00e3o existe mais esse argumento.”<\/p>\n Ao analisar o que foi divulgado sobre o relacionamento de Kroes com o Uber, Alemanno disse: “Isso me faz sentir que nosso sistema provavelmente n\u00e3o \u00e9 eficaz, porque essa situa\u00e7\u00e3o deveria ter sido evitada”.<\/p>\n Kroes nega ter tido qualquer “fun\u00e7\u00e3o formal ou informal no Uber” antes de maio de 2016, quando a quarentena de seu antigo emprego expirou.<\/p>\n Ela disse que, como comiss\u00e1ria da UE, interagiu com v\u00e1rias empresas de tecnologia, “sempre motivada pelo que acredito que beneficiaria o interesse p\u00fablico”.<\/p>\n Durante o per\u00edodo de quarentena, o governo holand\u00eas nomeou a ex-comiss\u00e1ria como representante especial para startups <\/em>(empresas de tecnologia iniciantes) \u2014 cargo que envolvia intera\u00e7\u00f5es com uma “ampla gama de entidades empresariais, governamentais e n\u00e3o governamentais” com o objetivo de promover um “ecossistema favor\u00e1vel e acolhedor aos neg\u00f3cios em Holanda”, segundo ela.<\/p>\n Ap\u00f3s os vazamentos, um porta-voz do minist\u00e9rio holand\u00eas de Assuntos Econ\u00f4micos disse que “a Uber n\u00e3o era considerado uma startup em 2015”.<\/p>\n A Uber diz que Kroes deixou seu conselho consultivo em 2018 e que, desde ent\u00e3o, introduziu novas diretrizes “fortalecendo a supervis\u00e3o” de “lobby e engajamentos externos com formuladores de pol\u00edticas” na Europa.<\/p>\n Se a pol\u00edcia decidisse agir contra a empresa, a Uber tinha um plano B para se defender: o “kill switch”, um bot\u00e3o de desligar, que impossibilitava o acesso aos computadores da empresa.<\/p>\n Isso restringiria o acesso a dados confidenciais da empresa \u2014 como listas de motoristas \u2014 que a empresa acredita que prejudicariam seu crescimento.<\/p>\n Os arquivos confirmam relatos sobre o “kill switch” e revelam que o pr\u00f3prio Kalanick ativou o sistema pelo menos uma vez.<\/p>\n “Por favor, aperte o bot\u00e3o de desligar ASAP [o mais r\u00e1pido poss\u00edvel]. O acesso precisa ser derrubado em AMS [Amsterd\u00e3]”, diz um email que partiu de sua conta.<\/p>\n O “kill switch” tamb\u00e9m foi usado no Canad\u00e1, B\u00e9lgica, \u00cdndia, Rom\u00eania e Hungria, e pelo menos tr\u00eas vezes na Fran\u00e7a.<\/p>\n Ap\u00f3s o vazamento, a Uber disse que n\u00e3o existiu “‘kill switch’ projetado para atrapalhar investiga\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias em qualquer lugar do mundo” desde que o novo presidente-executivo assumiu em 2017.<\/p>\n Um porta-voz de Kalanick disse que ele nunca autorizou a\u00e7\u00f5es ou programas que obstru\u00edssem a Justi\u00e7a em qualquer pa\u00eds e que qualquer acusa\u00e7\u00e3o de que ele tenha feito isso \u00e9 totalmente falsa. Ele disse que a Uber “usou ferramentas que protegem a propriedade intelectual e a privacidade de seus clientes” e que “esses protocolos \u00e0 prova de falhas n\u00e3o apagam nenhum dado ou informa\u00e7\u00e3o, e foram aprovados pelos departamentos jur\u00eddicos e regulat\u00f3rios da Uber”.<\/p>\n O Uber Files (Arquivos Uber) \u00e9 um vazamento de 124 mil registros, incluindo emails e textos expondo conversas e reuni\u00f5es entre executivos do Uber e funcion\u00e1rios p\u00fablicos, quando a empresa trabalhava para expandir seus neg\u00f3cios. Os arquivos vazaram para o jornal Guardian, que os compartilhou com o Cons\u00f3rcio Internacional de Jornalistas Investigativos em Washington e parceiros de m\u00eddia em 29 pa\u00edses, incluindo o programa Panorama da BBC.<\/p>\n * Equipe do BBC Panorama para os Arquivos Uber: James Oliver, Rory Tinman, Nassos Stylianou, Becky Dale e Will Dahlgreen<\/em><\/p>\n Reda\u00e7\u00e3o: Ben King<\/em><\/p>\n – Texto originalmente publicado em https:\/\/www.bbc.com\/portuguese\/geral-62119752<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\nAjuda ‘espetacular’ de Macron<\/h2>\n
Reguladora que virou lobista<\/h2>\n
‘Aperte o “kill switch” imediatamente’<\/h2>\n