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Paris, 11 Jul 2022 (AFP) – O foguete Vega-C, uma vers\u00e3o atualizada e mais poderosa do italiano Vega, ser\u00e1 lan\u00e7ado ao espa\u00e7o pela primeira vez, na quarta-feira (13), a partir da base de Kourou, na Guiana Francesa, um projeto europeu considerado essencial em um mercado de sat\u00e9lites em r\u00e1pida expans\u00e3o.<\/p>\n
O lan\u00e7amento est\u00e1 marcado para as 11h13 GMT (8h13 de Bras\u00edlia). Duas horas depois, Vega-C (“Consolida\u00e7\u00e3o”) deve colocar em \u00f3rbita v\u00e1rios artefatos cient\u00edficos, incluindo o LARES-2, uma esfera usada para estudar o efeito da gravidade em \u00f3rbita.<\/p>\n
O Vega-C utiliza elementos comuns ao seu “irm\u00e3o mais velho”, o Ariane 6, o foguete estrela da Ag\u00eancia Aeroespacial Europeia (ESA).<\/p>\n
Seu fabricante, a empresa italiana Avio, iniciou sua jornada espacial em 2012 com o Vega, um lan\u00e7ador leve 20 vezes enviado ao espa\u00e7o, com dois fracassos.<\/p>\n
Este voo inaugural do Vega-C “marca o in\u00edcio de uma nova era, o in\u00edcio da nova fam\u00edlia de lan\u00e7adores europeus”, afirma o diretor de Transporte Espacial da ESA, Daniel Neuenschwander.<\/p>\n
“E tamb\u00e9m representa uma nova etapa para o Ariane 6: o ‘booster’ (propulsor) \u00e9 um elemento fundamental do A6”, acrescentou St\u00e9phane Isra\u00ebl, presidente da Arianespace, empresa respons\u00e1vel pela explora\u00e7\u00e3o comercial do Vega e do Ariane.<\/p>\n
O Vega-C usa um desses propulsores P120C, enquanto o Ariane 6 usa dois e, em sua vers\u00e3o mais avan\u00e7ada, quatro.<\/p>\n
Com esta nova vers\u00e3o mais potente, o Vega-C pode cobrir 90% do mercado de sat\u00e9lites de baixa \u00f3rbita, com centenas de quil\u00f4metros de altitude, um aumento consider\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o aos 50% do seu antecessor Vega, segundo Avio. <\/p>\n
A concorr\u00eancia \u00e9 acirrada, principalmente do foguete americano da SpaceX. Mais de 17.000 sat\u00e9lites devem ser lan\u00e7ados at\u00e9 2031, ou seja, 4,5 vezes mais do que na \u00faltima d\u00e9cada, segundo a consultoria especializado Euroconsult. Entre eles, h\u00e1 uma grande maioria de pequenos sat\u00e9lites (menos de 600 kg).<\/p>\n
– Motores ucranianos -Com uma envergadura de 35 metros, o Vega-C \u00e9 um pouco maior e mais amplo do que o Vega e ser\u00e1 capaz de transportar sat\u00e9lites com peso de at\u00e9 2,2 toneladas para uma \u00f3rbita polar de refer\u00eancia de 700 quil\u00f4metros de altitude, em compara\u00e7\u00e3o com 1,5 tonelada carregada pelo Vega. <\/p>\n
De acordo com seu construtor, o Vega tem tr\u00eas est\u00e1gios de propuls\u00e3o. A primeira, o P120C conta com capacidade para 144 toneladas de propergol s\u00f3lido (propelente), contra 88 toneladas do Vega. A segunda fase, Zephiro 40, tamb\u00e9m \u00e9 nova e mais potente, enquanto a terceira fase, Zephiro 9, \u00e9 a mesma de seu antecessor.<\/p>\n
Resta um m\u00f3dulo superior, o Avum+, “dotado de novas fun\u00e7\u00f5es para aumentar a dura\u00e7\u00e3o da miss\u00e3o”, detalha Alessandro Tamburini, respons\u00e1vel da Avio, durante uma recente visita a Kourou.<\/p>\n
Avum+ pode ser ativado novamente ap\u00f3s a decolagem para posicionar os sat\u00e9lites em diferentes \u00f3rbitas e, por sua vez, \u00e9 capaz de sair da \u00f3rbita para evitar detritos no espa\u00e7o. <\/p>\n
Os motores do m\u00f3dulo Avum+ s\u00e3o fabricados em Dnipro, sudeste de Kiev, mas a Avio garante que a guerra na Ucr\u00e2nia n\u00e3o afetar\u00e1 a cadeia produtiva.<\/p>\n
“N\u00e3o estamos preocupados com a continuidade dos voos. Avio tem reservas estrat\u00e9gicas e reflete sobre outras alternativas”, garantiu St\u00e9phane Isra\u00ebl.<\/p>\n
Depois desse lan\u00e7amento inaugural, a Arianespace antecipa nove lan\u00e7amentos no m\u00e9dio prazo – sete, para Vega-C, e dois, para Vega -, a uma taxa de quatro a seis lan\u00e7amentos por ano.<\/p>\n
Doze pa\u00edses contribuem para o programa Vega. A It\u00e1lia cobre 52% das contribui\u00e7\u00f5es financeiras.<\/p>\n
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AVIO<\/p>\n<\/p><\/div>\n