Imagem: Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\nA r\u00e1pida expans\u00e3o da Uber foi sustentada por subs\u00eddios aos motoristas e descontos em tarifas que afetaram o mercado dos taxistas e “muitas vezes sem buscar licen\u00e7as para operar como t\u00e1xi ou servi\u00e7o de limusine”, segundo The Washington Post.<\/p>\n
Motoristas do Uber em toda a Europa enfrentaram violentas repres\u00e1lias de taxistas que os viam como uma amea\u00e7a aos seus meios de subsist\u00eancia. A investiga\u00e7\u00e3o descobriu que “em alguns casos, quando os motoristas eram atacados, os executivos da Uber reagiam rapidamente para capitalizar” na busca de apoio regulat\u00f3rio e p\u00fablico, informou o Post.<\/p>\n
De acordo com The Guardian, a Uber adotou t\u00e1ticas similares em pa\u00edses como B\u00e9lgica, Holanda, Espanha e It\u00e1lia, mobilizando motoristas e os incentivando a denunciar \u00e0 pol\u00edcia quando era v\u00edtimas de viol\u00eancia, visando usar a cobertura midi\u00e1tica a seu favor.<\/p>\n
Uma porta-voz de Kalanick negou veementemente as descobertas, alegando que ele “nunca sugeriu que a Uber se aproveitasse da viol\u00eancia \u00e0s custas da seguran\u00e7a de seus motoristas”. A empresa, no entanto, transferiu a culpa no domingo \u00e0 lideran\u00e7a de Kalanick, cujos “erros” j\u00e1 vieram \u00e0 p\u00fablico.<\/p>\n
“Passamos de uma era de confronto para uma de colabora\u00e7\u00e3o, demonstrando vontade de vir \u00e0 mesa e encontrar pontos de acordo com antigos opositores, incluindo sindicatos e companhias de t\u00e1xi”, disse a Uber, lembrando que seu substituto, Dara Khosrowshahi, “foi encarregado de transformar todos os aspectos de como a Uber opera.”<\/p>\n
“Bot\u00e3o de emerg\u00eancia”<\/h2>\n
A investiga\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m indica que a Uber trabalhou para evitar investiga\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias, aproveitando uma vantagem tecnol\u00f3gica, escreveu o Post.<\/p>\n
O jornal descreveu o momento em que Kalanick implementou um “bot\u00e3o de emerg\u00eancia” para remover remotamente o acesso aos sistemas internos da Uber em dispositivos de um de seus escrit\u00f3rios em Amsterd\u00e3 durante uma inspe\u00e7\u00e3o das autoridades.<\/p>\n
“Por favor, aperte o bot\u00e3o de emerg\u00eancia imediatamente”, escreveu o executivo a um funcion\u00e1rio por e-mail. “O acesso deve ser desligado em AMS (Amsterdam).”<\/p>\n
A porta-voz de Kalanick, Devon Spurgeon, afirmou que o executivo “nunca autorizou nenhuma a\u00e7\u00e3o ou programa que obstruiria a justi\u00e7a em nenhum pa\u00eds”. Kalanick “nunca foi acusado em nenhuma jurisdi\u00e7\u00e3o por obstru\u00e7\u00e3o da justi\u00e7a ou qualquer outro crime relacionado”, acrescentou.<\/p>\n
No entanto, a investiga\u00e7\u00e3o observa que as a\u00e7\u00f5es da Uber s\u00e3o ilegais e que seus executivos sabiam disso, citando um deles ao brincar com o fato de que teriam se tornado “piratas”.<\/p>\n
Os relat\u00f3rios dizem que os arquivos revelam que a Uber tamb\u00e9m fazia lobby com governos para ajudar sua expans\u00e3o, encontrando em Emmanuel Macron, ministro da Economia entre 2014 e 2016, um aliado na Fran\u00e7a.<\/p>\n
A empresa acreditava que o atual presidente franc\u00eas encorajaria os reguladores “a serem ‘menos conservadores’ em sua interpreta\u00e7\u00e3o das regras que limitam a opera\u00e7\u00e3o da empresa”, disse o Post.<\/p>\n
Macron era abertamente defensor da Uber e da ideia de transformar a Fran\u00e7a em uma “na\u00e7\u00e3o de empreendimentos” em geral, mas documentos vazados sugerem que o endosso do ent\u00e3o ministro estava em desacordo com as pol\u00edticas de esquerda do governo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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