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Quem inventou o carro a \u00e1lcool? – <\/strong>Pergunta de Ivana Ruela, S\u00e3o Jo\u00e3o da Cana Brava (PI) – quer enviar uma pergunta tamb\u00e9m? <\/em>Clique aqui.<\/a><\/p>\n S\u00f3bria canabravense, t\u00e3o cara como os combust\u00edveis<\/a> f\u00f3sseis que ainda movem o planeta… At\u00e9 quando?<\/p>\n Falando em f\u00f3sseis, como quase toda inven\u00e7\u00e3o que se populariza a ponto de fazer parte da vida de milh\u00f5es, o carro a \u00e1lcool \u00e9 resultado de uma constru\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica e coletiva que come\u00e7ou l\u00e1 pelos anos 1100 d.C. (tamb\u00e9m conhecido como s\u00e9culo 12).<\/p>\n Estima-se que a essa \u00e9poca o etanol (que hoje chamamos de \u00e1lcool na bomba do posto) foi isolado do vinho a partir da destila\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Este \u00e1lcool hidratado primordial era fraquinho que mal dava para ver a chama. No s\u00e9culo 13, contudo, os processos de destila\u00e7\u00e3o evolu\u00edram ao ponto de extrair um etanol praticamente puro e, este sim, altamente combust\u00edvel.<\/p>\n At\u00e9 o s\u00e9culo 18, foram cerca de 500 anos de etanol usado primordialmente para ilumina\u00e7\u00e3o, aquecimento e preparo de alimentos. At\u00e9 que, no in\u00edcio do s\u00e9culo 19, o americano Samuel Morey teve a ideia de usar o \u00e1lcool hidratado para alimentar um motor de combust\u00e3o interna experimental.<\/p>\n Assim foi dada a largada para o que conhecemos hoje como carros a \u00e1lcool ou flex (que funcionam tanto com gasolina como com etanol, em qualquer propor\u00e7\u00e3o). Mas foi uma corrida comprida…<\/p>\n Ao longo do s\u00e9culo 19, em pa\u00edses como a Alemanha, consolidou-se o uso do etanol em motores nas fazendas e nas f\u00e1bricas. Mas a gasolina e o querosene ainda eram op\u00e7\u00f5es mais baratas.<\/p>\n Essa diferen\u00e7a de pre\u00e7o acabou determinando os rumos de uma ind\u00fastria que ainda engatinhava \u00e0 \u00e9poca: a automobil\u00edstica.<\/p>\n A maioria dos primeiros carros a motor adotou a gasolina como combust\u00edvel, mas algumas raras unidades do emblem\u00e1tico Ford Modelo T, movido originalmente a gasolina, at\u00e9 foram adaptadas para rodar com \u00e1lcool.<\/p>\n Ao longo do s\u00e9culo 20, o \u00e1lcool passou a ser menos taxado; a tecnologia de produ\u00e7\u00e3o a partir de outras fontes (como milho e at\u00e9 algas) avan\u00e7ou; e o combust\u00edvel de origem vegetal barateou. Contudo, na maioria dos pa\u00edses, a queda de pre\u00e7os serviu apenas para come\u00e7arem a misturar etanol \u00e0 gasolina.<\/p>\n At\u00e9 que, nos anos 1970, mais exatamente em 1973, nosso querido Brasil lan\u00e7ou o programa Pr\u00f3-\u00c1lcool. A ideia era incentivar a substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos com combust\u00edveis \u00e0 base de petr\u00f3leo por carros a \u00e1lcool. Como voc\u00ea deve imaginar, a cana-de-a\u00e7\u00facar seria a mat\u00e9ria-prima principal.<\/p>\n Em 1973, o mundo viveu uma crise energ\u00e9tica decorrente de um embargo dos pa\u00edses \u00e1rabes, que interromperam a distribui\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo para aumentar o pre\u00e7o no mercado internacional. Ent\u00e3o o Pr\u00f3-\u00c1lcool foi uma estrat\u00e9gia para diminuir nossa depend\u00eancia desse tipo de combust\u00edvel.<\/p>\n Ele acabou resultando no primeiro autom\u00f3vel a \u00e1lcool fabricado em s\u00e9rie: o Fiat 147, em 1979. Mas a gesta\u00e7\u00e3o deste cl\u00e1ssico foi longa…<\/p>\n A paternidade do carro a \u00e1lcool “moderno”, av\u00f4 dos flex que conhecemos hoje, \u00e9 comumente atribu\u00edda ao engenheiro ga\u00facho e n\u00e3o-me-toquense Urbano Ernesto Stumpf (1916-1998), do Instituto Tecnol\u00f3gico da Aeron\u00e1utica (ITA).<\/p>\n O primeiro modelo adaptado pelo time de t\u00e9cnicos e engenheiros liderado por Stumpf para rodar com etanol, ainda em 1973, foi um Dodge Polara. Ao longo dos anos, os testes se estenderam para outros modelos, como o Fusca e o Gurgel Xavante, at\u00e9 se consolidar a ponto de ser uma tecnologia adotada de f\u00e1brica no pioneiro Fiat 147.<\/p>\n Ah, e para n\u00e3o sermos injustos com a hist\u00f3ria do desenvolvimento do uso do etanol como combust\u00edvel para carros no Brasil, n\u00e3o poderia deixar de mencionar o “av\u00f4” do carro a \u00e1lcool: Jo\u00e3o Bottene (1902-1954).<\/p>\n Nos anos 1920, esse piracicabano adaptou seu Ford 1929 para rodar com \u00e1lcool. Nas d\u00e9cadas seguintes, fez o mesmo com um avi\u00e3o e at\u00e9 com uma locomotiva. Mas Bottene era t\u00e3o \u00e0 frente de seu tempo que nenhuma de suas ousadas adapta\u00e7\u00f5es foi industrializada…<\/p>\n Gostou da viagem, cara canabravense?<\/p>\n Tem alguma pergunta? Deixe nos coment\u00e1rios ou mande para n\u00f3s pelo WhatsApp.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n