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Por Makiko Yamazaki<\/p>\n
T\u00d3QUIO (Reuters) – O chefe da Toyota pressionou o governo japon\u00eas a deixar claro que apoia ve\u00edculos h\u00edbridos tanto quanto el\u00e9tricos ou perder\u00e1 o apoio da ind\u00fastria automobil\u00edstica, disse um parlamentar s\u00eanior numa reuni\u00e3o do partido no poder.<\/p>\n
O lobby de Akio Toyoda, presidente da Toyota e presidente do grupo da ind\u00fastria Japan Automobile Manufacturers Association (Jama), vem com a montadora enfrentando crescente escrut\u00ednio de investidores, que dizem que a empresa tem demorado a adotar ve\u00edculos a bateria, levando governos a retardar uma transi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Akira Amari, ex-ministro da Ind\u00fastria e membro do Partido Liberal Democr\u00e1tico (LDP), pediu mudan\u00e7as no roteiro anual de pol\u00edtica econ\u00f4mica do governo em 3 de junho, dizendo que havia falado com Toyoda um dia antes.<\/p>\n
A vers\u00e3o final do documento inclu\u00eda uma refer\u00eancia aos “chamados ve\u00edculos movidos a eletricidade” e parecia colocar os h\u00edbridos movidos a combust\u00edvel f\u00f3ssil em p\u00e9 de igualdade com os ve\u00edculos com bateria de emiss\u00e3o zero, embora os ambientalistas digam que h\u00e1 uma grande diferen\u00e7a.<\/p>\n
“Falei com o presidente Toyoda ontem e ele disse que o Jama n\u00e3o pode apoiar um governo que rejeita h\u00edbridos”, disse Amari na reuni\u00e3o dos legisladores do LDP, segundo notas e o \u00e1udio.<\/p>\n
“Se n\u00e3o dissermos que os h\u00edbridos est\u00e3o inclu\u00eddos na categoria de ve\u00edculos el\u00e9tricos, isso n\u00e3o ser\u00e1 bom”, disse Amari, segundo as notas de \u00e1udio.<\/p>\n
Em comunicado, a Jama disse que a ind\u00fastria automobil\u00edstica est\u00e1 fazendo todos os esfor\u00e7os para atingir a meta de se tornar neutra em carbono at\u00e9 2050 \u00e9 que \u00e9 importante ampliar as op\u00e7\u00f5es e n\u00e3o se limitar a tecnologias espec\u00edficas.<\/p>\n
Os h\u00edbridos representaram quase 44% dos novos carros vendidos no Jap\u00e3o no ano passado, enquanto os ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria representaram menos de 1%, segundo dados da Japan Automobile Dealers Association. <\/p>\n
O centro de discuss\u00f5es de energia e clima InfluenceMap classificou a Toyota como a pior entre as principais montadoras por seu hist\u00f3rico de lobby sobre pol\u00edticas clim\u00e1ticas.<\/p>\n
No ano passado, a Toyota comprometeu 8 trilh\u00f5es de ienes (60 bilh\u00f5es de d\u00f3lares) para eletrificar seus carros at\u00e9 2030, com metade disso destinada ao desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria. Ainda assim, espera que as vendas anuais desses carros atinjam apenas 3,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos at\u00e9 o final da d\u00e9cada, ou cerca de um ter\u00e7o das vendas atuais.<\/p>\n
A montadora diz que os h\u00edbridos fazem sentido em mercados onde a infraestrutura n\u00e3o est\u00e1 pronta para suportar uma mudan\u00e7a mais r\u00e1pida para ve\u00edculos com bateria e que os clientes devem ter mais op\u00e7\u00f5es de tecnologia mais limpa.<\/p>\n<\/p><\/div>\n