{"id":1343,"date":"1969-12-31T21:00:00","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/manualdoidoso.com.br\/blog\/1969\/12\/31\/container-sanfona-pode-revolucionar-logistica-mundial-veja-o-video\/"},"modified":"1969-12-31T21:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"container-sanfona-pode-revolucionar-logistica-mundial-veja-o-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/manualdoidoso.com.br\/blog\/1969\/12\/31\/container-sanfona-pode-revolucionar-logistica-mundial-veja-o-video\/","title":{"rendered":"“Cont\u00e2iner-sanfona” pode revolucionar log\u00edstica mundial; veja o v\u00eddeo"},"content":{"rendered":"


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Se voc\u00ea j\u00e1 passou perto de algum porto, com certeza viu essa imagem: um imenso “estacionamento de cont\u00e2ineres”, com centenas dessas caixas met\u00e1licas ocupando espa\u00e7o. Muitas vazias, aguardando uso ou retorno \u00e0 origem. Algumas, j\u00e1 desgastadas pela ferrugem.<\/p>\n

Esse “congestionamento”, considerado um dos principais gargalos na efici\u00eancia no transporte global de mercadorias, pode ser resolvido por uma inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica criada por uma startup americana: a Staxxon inventou um cont\u00e2iner sanfonado que pode diminuir de tamanho, quando n\u00e3o est\u00e1 sendo usado.<\/p>\n

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A pe\u00e7a tem a mesma resist\u00eancia e capacidade de carga que um cont\u00e2iner comum, mas, quando \u00e9 comprimida, fica com cerca de 20% do seu tamanho normal. Ou seja, no espa\u00e7o de apenas um cont\u00e2iner comum, seria poss\u00edvel alocar (ou transportar) cinco unidades.<\/p>\n

57% de economia<\/h2>\n

Segundo a Business Insider,<\/a> a fabrica\u00e7\u00e3o do prot\u00f3tipo deve come\u00e7ar em menos de um ano, mas a empresa j\u00e1 est\u00e1 aberta para pr\u00e9-compras, exigindo um dep\u00f3sito de US$ 100 por cont\u00e2iner.<\/p>\n

Atualmente, a dimens\u00e3o dos cont\u00e2ineres \u00e9 padronizada pela Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtica Internacional. Seu formato tem sido praticamente o mesmo desde 1956, quando essas grandes caixas de metal foram patenteadas. Desde ent\u00e3o, n\u00e3o houve praticamente nenhuma mudan\u00e7a signicativa em seu design.<\/p>\n

Por\u00e9m, analistas avaliam que o modelo j\u00e1 n\u00e3o atende mais as demandas de um mercado global que s\u00f3 cresceu nas \u00faltimas d\u00e9cadas. As recentes crises de log\u00edstica causadas pela pandemia de covid-19 demonstraram ainda mais a fragilidade do sistema, com portos, dep\u00f3sitos e sistemas ferrovi\u00e1rios ocupados por centenas ou milhares de cont\u00e2ineres “estacionados”, aguardando destina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No ano passado, uma reportagem da Business Insider estimou que, apenas no sul da Calif\u00f3rnia, mais de 110 mil pe\u00e7as vazias estavam paradas, ocupando espa\u00e7o e poluindo a vis\u00e3o.<\/p>\n

Shao<\/span> <\/span>Hung<\/span> <\/span>Goh<\/span>, especialista em log\u00edstica e supply-chain da Universidade de Ci\u00eancias Sociais de Singapura, estima que o transporte por terra pode economizar at\u00e9 57% dos seus gastos ao utilizar os novos cont\u00e2ineres dobr\u00e1veis.<\/p>\n

Outras empresas tamb\u00e9m tem patenteado suas pr\u00f3prias vers\u00f5es – mas, at\u00e9 agora, as mais eficientes, como as da Delft, conseguiam ser reduzidas para apenas 25% do tamanho original.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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