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Com estreia no Brasil na \u00faltima quinta-feira (26), “Top Gun: Maverick” \u00e9 a aguardada sequ\u00eancia do filme<\/a> de 1986 que catapultou a carreira do ator Tom Cruise. E um dos destaques do novo longa \u00e9 que as cenas gravadas a bordo dos ca\u00e7as F\/A-18 Super Hornet s\u00e3o reais. Ou seja: as tomadas que mostram os rostos dos atores foram feitas com eles, de fato, dentro dos avi\u00f5es.<\/p>\n Os avi\u00f5es tinham dois assentos, de forma que os atores n\u00e3o eram os respons\u00e1veis pela pilotagem. No entanto, eles foram submetidos a outro desafio: lidar com a chamada “For\u00e7a G” durante acelera\u00e7\u00f5es, redu\u00e7\u00f5es de velocidade e manobras que, em casos extremos, pode causar s\u00e9rios problemas.<\/p>\n Apesar do nome fazer refer\u00eancia \u00e0 for\u00e7a da gravidade, a chamada For\u00e7a G n\u00e3o tem uma rela\u00e7\u00e3o direta com a for\u00e7a exercida pelo planeta Terra sobre tudo que o cerca.<\/p>\n “N\u00e3o h\u00e1 rela\u00e7\u00e3o direta entre a For\u00e7a G e a gravidade. \u00c9 apenas uma maneira de medir uma acelera\u00e7\u00e3o utilizando como compara\u00e7\u00e3o a acelera\u00e7\u00e3o que um objeto experimenta quando cai perto da superf\u00edcie da Terra. Esse valor \u00e9 aproximadamente de 9,81 metros por segundo vezes segundo [segundo ao quadrado]<\/em>. Ent\u00e3o, a cada segundo que passa, a velocidade desse objeto aumenta 9,8 metros por segundo, algo em torno de 35 km\/h”, <\/em>explica Roberto Baginski<\/span>, coordenador do departamento de F\u00edsica da FEI<\/span>.<\/p>\n Ou seja: a tal da For\u00e7a G sentida em acelera\u00e7\u00f5es apenas utiliza a gravidade da Terra como referencial para ser medida.<\/p>\n Os ca\u00e7as usados nas filmagens de Top Gun: Maverick (ou amesmo carros esportivos e de corrida) conseguem produzir acelera\u00e7\u00f5es muito bruscas. E, por acelera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o nos referimos apenas a arrancadas para a frente com o intuito de ganhar velocidade, mas tamb\u00e9m durante curvas (ou seja, lateralmente) ou em redu\u00e7\u00f5es de velocidade.<\/p>\n “Para alterar a velocidade ou a dire\u00e7\u00e3o de movimento de um ve\u00edculo, \u00e9 preciso que uma for\u00e7a atue sobre o ve\u00edculo. A a\u00e7\u00e3o desta for\u00e7a produz uma acelera\u00e7\u00e3o que, em contextos como automobilismo ou avia\u00e7\u00e3o, \u00e9 chamada de For\u00e7a G”, diz Baginski.<\/p>\n Essa for\u00e7a sempre se manifesta no sentido oposto ao do movimento. Quando um avi\u00e3o faz uma curva fechada em alta velocidade para a esquerda, as pessoas que est\u00e3o dentro dele sentem como se um peso as empurrasse para a direita. Se o avi\u00e3o fizer um loop em alta velocidade, no ponto mais alto da trajet\u00f3ria seus ocupantes ter\u00e3o a sensa\u00e7\u00e3o de uma grande for\u00e7a as empurrando para cima.<\/p>\n A a\u00e7\u00e3o dessa for\u00e7a muda nossa percep\u00e7\u00e3o de peso e, em situa\u00e7\u00f5es mais extremas, faz com que a gente se sinta “esmagado”.<\/p>\nBasta acelerar<\/h2>\n