Apesar das mortes e ferimentos causados por embriaguez ao volante terem diminu\u00eddo nas \u00faltimas d\u00e9cadas, isso ainda continua sendo um grande problema no tr\u00e2nsito australiano.<\/p>\n
Os limites de concentra\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool no sangue (CAS) ajudaram desde que entraram em vigor h\u00e1 mais de 25 anos, mas nova tecnologia poder\u00e1 acabar definitivamente com o problema da embriaguez ao volante.<\/p>\n
Nos Estados Unidos, o enorme projeto de lei de infraestrutura aprovado pelo Congresso no ano passado obriga as fabricantes de ve\u00edculos a os equiparem com tecnologia avan\u00e7ada de preven\u00e7\u00e3o de embriaguez ao volante. Esses sistemas podem tanto monitorar o desempenho do motorista, para detectar se sua capacidade psicomotora est\u00e1 alterada, quanto testar a CAS do motorista para determinar se est\u00e1 acima do limite legal.<\/p>\n
O Departamento dos Transportes dos Estados Unidos deu liberdade para escolha do tipo de sistema que ser\u00e1 usado pelos fabricantes, com a exig\u00eancia de que sejam instalados nos novos carros at\u00e9 2027.<\/p>\n
Esfor\u00e7os semelhantes foram recomendados na Austr\u00e1lia, com Victoria sendo a \u00fanica jurisdi\u00e7\u00e3o fora dos Estados Unidos a testar a nova tecnologia.<\/p>\n
Como funcionam os sistemas de monitoramento<\/h2>\n
Os sistemas de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o (SAD) s\u00e3o em grande parte autom\u00e1ticos e discretos, operando com pouca ou nenhuma interfer\u00eancia do motorista.<\/p>\n
Esses sistemas monitoram coisas como o volante, freios e a trajet\u00f3ria do carro, permitindo ao ve\u00edculo deduzir o quanto o motorista est\u00e1 alerta e acionando alarmes ou mesmo adotando uma a\u00e7\u00e3o corretiva, como frenagem de emerg\u00eancia aut\u00f4noma, se necess\u00e1rio.<\/p>\n
Avan\u00e7os mais recentes nos SAD t\u00eam se concentrado mais especificamente no motorista, usando v\u00eddeo em tempo real para monitorar coisas como a posi\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a, fechamento das p\u00e1lpebras e a dire\u00e7\u00e3o do olhar para detectar a incapacidade do motorista.<\/p>\n
Em uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, esses sistemas tamb\u00e9m podem trabalhar juntos para impedir uma colis\u00e3o. As c\u00e2meras podem determinar a incapacita\u00e7\u00e3o do motorista, por exemplo, e a tecnologia de condu\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica pode ent\u00e3o levar o ve\u00edculo a um local seguro.<\/p>\n
Essas tecnologias est\u00e3o sendo integradas nos ve\u00edculos desde o in\u00edcio dos anos 2000, principalmente para monitorar a fadiga e a distra\u00e7\u00e3o. Hoje, a maioria dos ve\u00edculos novos vem com os esses sistemas e eles est\u00e3o se tornando cada vez mais sofisticados.<\/p>\n
Na Uni\u00e3o Europeia, a tecnologia de SAD ser\u00e1 obrigat\u00f3ria em todos os carros novos a partir de julho deste ano. A China tamb\u00e9m est\u00e1 avan\u00e7ando na sua exig\u00eancia em todos os ve\u00edculos novos.<\/p>\n
As novas tecnologias visam especificamente a embriaguez ao volante<\/h2>\n
Outras tecnologias est\u00e3o sendo desenvolvidas para visar mais especificamente a embriaguez ao volante, por meio de sistemas de detec\u00e7\u00e3o que usam sensores de \u00e1lcool.<\/p>\n
Uma delas \u00e9 um sistema baseado em baf\u00f4metro, que pode determinar a concentra\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool no sangue do motorista a partir da respira\u00e7\u00e3o normal dentro do carro. Outra usa um sistema baseado em toque<\/a>, que usa sensores no bot\u00e3o de igni\u00e7\u00e3o ou no c\u00e2mbio para determinar a concentra\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool no sangue do motorista abaixo da superf\u00edcie da pele.<\/p>\n Sistema da Dadds quer detectar \u00e1lcool no sangue com um toque do motorista<\/p>\n Imagem: Divulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n Se qualquer um desses sistemas determina que o motorista est\u00e1 alterado ou acima do limite legal, ele entrar\u00e1 em a\u00e7\u00e3o. Isso pode significar n\u00e3o permitir que o carro d\u00ea partida ou se mova, dar um alerta ao motorista ou assumir o controle do carro e estacion\u00e1-lo fora da via.<\/p>\n Essa nova tecnologia estar\u00e1 dispon\u00edvel<\/a> para licenciamento em ve\u00edculos comerciais ainda neste ano.<\/p>\n Alguns cr\u00edticos t\u00eam expressado preocupa\u00e7\u00e3o com a confiabilidade dos sistemas, assim como em quest\u00f5es de privacidade relacionadas a como os dados dos motoristas ser\u00e3o coletados e usados.<\/p>\n Outros se queixam da perda de liberdade e das inconveni\u00eancias que poderiam resultar em caso de falhas no sistema.<\/p>\n Esta nova tecnologia pode sim representar uma vasta melhoria em compara\u00e7\u00e3o ao nosso atual sistema de policiamento de embriaguez ao volante, que \u00e9 caro, n\u00e3o confi\u00e1vel e n\u00e3o tem sido eficaz na elimina\u00e7\u00e3o do problema.<\/p>\n A Austr\u00e1lia e outros pa\u00edses empregam em grande parte testes ap\u00f3s a pol\u00edcia parar ve\u00edculos aleatoriamente ou por suspeita, assim como por blitz policial sistem\u00e1tica. A pr\u00f3pria aleatoriedade dessas interven\u00e7\u00f5es limita sua efic\u00e1cia, especialmente em ambientes n\u00e3o urbanos. Medidas punitivas como penas de pris\u00e3o tamb\u00e9m parecem n\u00e3o ter impacto, particularmente entre reincidentes.<\/p>\n Al\u00e9m disso, os testes de baf\u00f4metro realizados pela pol\u00edcia podem ser falhos e est\u00e3o sujeitos a erro humano<\/a>.<\/p>\n H\u00e1 diversos problemas nos sistemas atuais para detectar motoristas que beberam<\/p>\n Imagem: Eduardo Valente\/Futura Press<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n Nossos atuais m\u00e9todos de fiscaliza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m violam os direitos das pessoas e contribuem para pr\u00e1ticas discriminat\u00f3rias, como excessos no policiamento de \u00e1reas espec\u00edficas ou grupos minorit\u00e1rios.<\/p>\n A abordagem atual tamb\u00e9m \u00e9 incapaz de reconhecer os v\u00e1rios fatores culturais, socioecon\u00f4micos, demogr\u00e1ficos e outros que levam ao uso prejudicial de \u00e1lcool e drogas, condu\u00e7\u00e3o sob condi\u00e7\u00f5es psicomotoras alteradas e a subsequente intera\u00e7\u00e3o com o sistema de justi\u00e7a criminal.<\/p>\n Por exemplo, apesar dos abor\u00edgenes e ilh\u00e9us do Estreito de Torres apresentarem menor probabilidade de dirigirem embriagados do que os demais australianos, s\u00e3o eles que apresentam maior probabilidade de se exceder na bebida, com taxas significativamente mais altas de condena\u00e7\u00e3o por embriaguez ao volante e apresentarem participa\u00e7\u00e3o desproporcionalmente alta em acidentes de tr\u00e2nsito envolvendo embriaguez.<\/p>\n Pesquisa sugere uma s\u00e9rie de fatores<\/a> que contribuem para esses \u00edndices mais altos, muitos dos quais enraizados na longa hist\u00f3ria de viol\u00eancia colonial, maus tratos e espolia\u00e7\u00e3o dos povos das Primeiras Na\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Apesar de um sistema passivo de detec\u00e7\u00e3o de incapacita\u00e7\u00e3o do motorista n\u00e3o tratar diretamente desses fatores causais, essas tecnologias ao menos reduzir\u00e3o a probabilidade de intera\u00e7\u00f5es dessas pessoas com a justi\u00e7a criminal e suas repercuss\u00f5es legais subsequentes, cujas consequ\u00eancias podem persistir por toda a vida.<\/p>\n Uma redu\u00e7\u00e3o do foco em respostas reativas e punitivas pode criar mais oportunidade para aten\u00e7\u00e3o \u00e0s interven\u00e7\u00f5es sociais, culturais e baseadas em sa\u00fade. Isso \u00e9 particularmente relevante quando consideramos o papel da depend\u00eancia de \u00e1lcool na embriaguez ao volante, e ao fato de muitos condutores embriagados enfrentarem uma s\u00e9rie de problemas sociais, econ\u00f4micos e de sa\u00fade, especialmente os reincidentes.<\/p>\n Inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas t\u00eam sido usadas com sucesso para prevenir o roubo de carros. Logo, se as preocupa\u00e7\u00f5es de privacidade puderem ser tratadas e administradas, esses sistemas podem se transformar em uma forma de inibir a embriaguez ao volante a um custo financeiro reduzido para as comunidades, ao mesmo tempo tamb\u00e9m minimizando os males causados por nossa estrutura legal vigente.<\/p>\n Este artigo \u00e9 de autoria de Kyle J.D. Mulrooney, professor s\u00eanior de criminologia, codiretor do Centro para Criminologia Rural da Universidade da Nova Inglaterra, e de Guy C. Charlton, professor associado da Universidade da Nova Inglaterra, reproduzido de “The Conversation” <\/a>sob licen\u00e7a da Creative Commons. <\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"Sistema](\"https:\/\/conteudo.imguol.com.br\/c\/noticias\/07\/2022\/03\/26\/sistema-da-dadds-quer-detectar-alcool-no-sangue-com-um-toque-do-motorista-1648323573462_v2_750x421.jpg\")
<\/div>\n<\/div>Como nossa abordagem atual para embriaguez ao volante est\u00e1 fracassando<\/h2>\n
![\"Homem](\"https:\/\/conteudo.imguol.com.br\/c\/entretenimento\/2c\/2017\/07\/19\/bafometro-1500492151311_v2_750x421.jpg\")
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