Existem muitos debates acontecendo no campo das intelig\u00eancias artificiais. Um dos mais interessantes \u00e9 o que divide pesquisadores, fil\u00f3sofos e engenheiros entre os que acham que \u00e9 poss\u00edvel que sistemas baseados em intelig\u00eancia artificial<\/a> ultrapassem os humanos em termos de capacidade cognitiva e racioc\u00ednio e os que acreditam que esses engenhos jamais conseguir\u00e3o ultrapassar os limites do que \u00e9 poss\u00edvel ser aprendido e replicado pelo treino.<\/p>\n Essa dicotomia lembra um pouco a que separou adeptos de bal\u00f5es e avi\u00f5es bem no in\u00edcio do s\u00e9culo 20.<\/p>\n Em 21 de novembro de 1783 Jean-Fran\u00e7ois Pilatr\u00ea de Rozier e Fran\u00e7ois Laurent, o marqu\u00eas de Arlandes, voaram durante quase meia hora.<\/p>\n Transportados numa plataforma circular presa ao fundo de um bal\u00e3o de ar quente, a dupla s\u00f3 teve de alimentar o fogo manualmente pelas aberturas em ambos os lados da saia do bal\u00e3o que chegou aos 150 metros de altura e viajou quase nove quil\u00f4metros sem problemas.<\/p>\n Ao desembarcarem do engenho criado com papel e seda pelos irm\u00e3os Montgolfier, o marqu\u00eas e seu companheiro de aventura tiveram de distribuir garrafas de champanhe aos camponeses, que temiam estar diante de uma coisa do dem\u00f4nio.<\/p>\n Apenas dez dias mais tarde, subia aos c\u00e9us de Paris o primeiro bal\u00e3o a g\u00e1s, lan\u00e7ado por dois irm\u00e3os: o f\u00edsico Jacques Alexandre Cesar Charles e o inventor Nicolas-Louis Robert. Durou 2 horas e meia e cobriu uma dist\u00e2ncia de 40 quil\u00f4metros.<\/p>\n Primeiro voo de bal\u00e3o de ar quente, ilustra\u00e7\u00e3o exibida no Pal\u00e1cio de Versalhes, em Paris<\/p>\n Imagem: Reprodu\u00e7\u00e3o\/ Palace de Versailles<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n Benjamin Franklin<\/a> apontou a poss\u00edvel utilidade dos bal\u00f5es em guerras apenas tr\u00eas meses ap\u00f3s os primeiros voos de bal\u00e3o tripulados na Fran\u00e7a em 1783.<\/p>\n E realmente, os bal\u00f5es de g\u00e1s estiveram sobre as trincheiras e foram o principal meio de transporte a\u00e9reo at\u00e9 a inven\u00e7\u00e3o da aeronave de asa fixa pelos irm\u00e3os Wright na Am\u00e9rica em 1903 (sim, houve Santos Dumont antes, mas foram os americanos que garantiram o pulo do gato).<\/p>\n Mas n\u00e3o pensem que a fa\u00e7anha dos Wright foi recebida com pompa e circunst\u00e2ncia. O professor de Matem\u00e1tica e Astronomia, Simon Newcomb, por exemplo, achava que voar em m\u00e1quinas mais pesadas que o ar era “impratic\u00e1vel e insignificante, se n\u00e3o totalmente imposs\u00edvel”.<\/p>\n N\u00e3o estava sozinho. O editor de engenharia do “The Times” de Londres disse:<\/p>\n “Todas as tentativas de avia\u00e7\u00e3o artificial n\u00e3o s\u00e3o apenas perigosas para a vida humana, mas fadadas ao fracasso do ponto de vista da engenharia.”<\/p>\n O avan\u00e7o tecnol\u00f3gico deu no que deu: em 2020, se n\u00e3o tivesse come\u00e7ado a pandemia, 40 milh\u00f5es de seres humanos teriam voado em algum tipo de engenho derivado do aparelho que os irm\u00e3os Wright tiraram do solo em 1903.<\/p>\n J\u00e1 os bal\u00f5es assumiram um papel quase rom\u00e2ntico e fazem apari\u00e7\u00f5es aqui e acol\u00e1 como experi\u00eancias tur\u00edsticas ou desportivas.<\/p>\n Voltando para as intelig\u00eancias artificiais, o campo segue avan\u00e7ando, com novos artigos e sistemas sendo lan\u00e7ados constantemente, a \u00faltima pe\u00e7a desse mosaico \u00e9 produto da DeepMind<\/a>, companhia especializada no ramo que foi adquirida pela Google<\/a> em 2014.<\/p>\n![\"Primeiro](\"https:\/\/conteudo.imguol.com.br\/c\/noticias\/8a\/2022\/05\/20\/primeiro-voo-de-balao-de-ar-quente-1653071796855_v2_750x1.jpg\")
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